支承滚轮

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  连杆支承用滚针和保持架组件

RTL-连杆支承用滚针保持架组件适用于中小型内燃机。

由于其不凡的工作环境,滚针轴承必需承受来自气缸爆炸的冲击力,活塞、连杆、曲轴的惯性力的作用。因此,滚针与保持架都必需承担很大的离心力、加速力。别的轴承也担负着散热的任务,所以在轴承的整体设计上同时要考虑润滑油的畅通,增加散热面积或外表面镀铜、镀银来防止磨合期的异常磨损。

综上所述,连杆支承用滚针保持架组件的特点是:轻量化,降低惯性力;使用高抗疲惫,高刚性,高耐磨的材料;低运转磨擦力与高散热能力。

 

   

 

KZK  

曲柄销支承用滚针和保持架组件   

KBK

活塞销支承用滚针和保持架组件   

 

KBK活塞销支承用滚针和保持架组件(小端轴承)

活塞销支承用滚针和保持架组件由活塞销传导策动机动力。为了减少冲击及降低噪音,保持架的内径通常贴近

活塞销即采用内引导方式。RTL-活塞销支承用滚针保持架组件的保持架一般采用20钢制造。高扭力,高转速的小端

轴承保持架则采用15CrMo钢制造。

 

KZK曲柄销支承用滚针和保持架组件(大端轴承)

曲轴的运转由连杆的大端来带动,因此保持架的外径尽量贴近连杆大端的内径,以减少冲击与降低噪音。即采

用外引导方式。

大端轴承是围绕曲轴中心公转,同时又产生自转。当转速很高时(8000rpm以上)离心力会很大,此时保持架承

受了极大的负荷,工作条件十分恶劣。

RTL-曲轴销支承用滚针保持架组件的保持架一般采用15CrMo钢制造,并经过适当的热处理,大大提高了抗拉强

度及耐磨性。同时,采用15CrMo钢制造也是为了与相关组件曲轴销、活塞销材质不异,在同一工作环境下具有不异的

热胀系数。当工作转速超过8000rpm或工作温度较高时,建议对保持架进行镀银处理。

 

应用资料

   连杆材质建议使用15CrMo,经渗碳淬、回火后更具韧性。大小端孔径滚道面硬度≥HV700,有效硬化层 ≥0.5mm。

  座孔和销子滚道面必需经周详磨削后研磨使其表面粗糙度不超过Ra0.2。园度、园柱度至少控制在0.003mm以内。大小

孔两端平行度:高速车  0.02/100 ;   一般用  0.03/100 ;    低速车  0.04/100

如无法达到上述精度要求时,建议放宽径向配合间隙,不然轴承会受到异常负荷而过热烧损。

大端引导与小端引导

大端引导(下引导 )与小端引导(上引导)组成方式如图1。大端引导为一般最为常用的应用方式,只有在非

常高速或考虑到大端引导会导致过热的情况下,才考虑下端引导。

大端引导(下引导)

连杆大端与滚针轴承安装在两片曲轴之间,采用大端引导时应特殊留意曲轴、连杆大端与轴承之间的油膜润滑

    问题。连杆大端头部、两端面别离加工成缝、孔状、槽状,利于润滑油顺利进入滚针轴承,并维持正常润滑油循环。

大端滚针轴承的宽度可和连杆大端宽度不异。为确保对大端轴承的有效引导,防止连杆歪斜,一般情况下可在大端

两侧加上两片磷青铜垫片,并保证两曲轴间留有0.2~0.5mm间隙。

小端引导(下引导)

连杆小端与滚针轴承安装在活塞体与销之间,并由活塞体引导,为减少轴向间隙,通常在小端轴承端面加上两

个硬化的垫片,以限止连杆小端的轴向移动。

 

图1

 

径 向 间 隙

径向间隙的选择应依据策动机形式及各种使用条件综合考虑。特殊留意策动机转速、负荷、润滑、温度、选用

材料及加工精度。选择较小的间隙可以提高策动机效率,但各零件必需与其具有相匹配的精度来保证。不然有可能导

致轴承烧损。合适的径向间隙应考虑经验及尝试值。

保举径向间隙:Recommended radical gap

小端Small end :                         0.002 _ 0.012mm

二冲程大端Double stroke big end :     0.015 _ 0.030mm  (高转速车可提高20 _ 35%)

四冲程4 stroke :                       0.007 _ 0.024mm    (for high speed, 20-35% can be increased)


 

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